- 海宁太阳城登入 - 常州娱乐城 - 必赢返水高达1.0%

4月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布一季度产销数据。1~3月，我国汽车产销分别达到713.31万辆和700.2万辆，同比增长7.99%和7.02%，成绩喜人。对今年我国汽车工业的增速，中汽协方面持谨慎的乐观态度，仍然维持此前对全年5%增速的预判。

■一季度销量增长7%中国品牌是亮点

今年一季度，我国汽车产销呈平稳增长态势，商用车同比增幅显著提升。中汽协秘书长助理许海东在回答《中国汽车报》记者提问时表示，一季度7%、8%的增幅属于正常的增长区间，但今年汽车市场增长仍存在一定压力。

值得关注的是，今年1.6L及以下乘用车购置税优惠政策的调整对相关市场的影响并不明显。其中，1~3月，1.6L及以下乘用车销售419.6万辆，比去年同期增长4.8%，占乘用车销量比重为70.6%，比上年同期提高0.1个百分点。

数据显示，一季度，乘用车产销610.73万辆和594.76万辆，同比增长6.84%和4.63%；商用车产销102.57万辆和105.45万辆，同比增长15.37%和22.85%。令人欣喜的是，相较于韩系车品牌，中国品牌有了较大幅度的增长。1~3月，中国品牌乘用车销量为272万辆，同比增长6.5%；市场份额达到45.7%，提高了0.8个百分点。其中，中国品牌轿车销量为57.1万辆，同比增长1.9个百分点；中国品牌SUV销量为148.8万辆，同比增长28.9%；中国品牌MPV销量为49.3万辆，同比下降了20.6%。中汽协秘书长助理陈士华分析，中国品牌经历了靠SUV、MPV车型“打天下”的爆发期后，SUV和MPV的销量增长慢慢回归理性，企业间的竞争也更加激烈。

一季度，中国品牌销量排名前十位的企业集团总体变化不大，依次是上汽、长安、东风、北汽、吉利、长城、江淮、一汽、奇瑞和广汽。除北汽和江淮略有下降外，其他企业产销量都较上年同期有所上升。中国品牌的竞争态势愈加激烈的同时，也有新的亮点出现。比如吉利汽车，一季度累计销量达27.9辆，同比增长94%。

中国品牌之外，日系和德系车市场份额也有所提升，日系车涨幅较大，占比达到16.2%，提升了2.4个百分点；德系车也提升了0.1个百分点，达到19.8%。美系、韩系和法系车则出现了不同程度的下滑，其中，韩系车占比从6.5%下降到4.6%，降幅最大，这和韩国部署萨德系统有很大关系，随着中韩关系愈发紧张，这种影响可能在今年车市有更明显的体现。